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      秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程,也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。全長18.02公里,其建設規模居世界第一,中國公路隧道之最,通行里程僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道,是亞洲第一、世界第二的超長隧道。2001年1月,秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第一炮。建設過程中,建設者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監控等運營中的重大技術課題,使我國公路隧道建設技術達到了一個新的水平。
      西安至柞水高速公路是我省公路主骨架路網中貫通陜西省南北中軸線的重要路段。工程建設以秦嶺為界分為嶺北、嶺南兩段,2004年2月開工建設。路線全長65.02公里,建設里程為43.5公里,概算投資19.25億元,全線按四車道高速公路標準建設。西柞項目的建成,對連通關中、陜南兩個經濟區,加強地區間的經濟交流與合作,促進我省經濟社會的全面發展,特別是加快商洛、安康兩市山區人民的脫貧致富具有十分重要的戰略意義。
秦嶺終南山公路隧道,北起西安市長安區青岔,接西安至柞水高速公路嶺北段,穿越秦嶺終南山公路隧道后,止于商州市柞水縣營盤鎮,接西安至柞水高速公路嶺南段。設計等級為高速公路,上、下行雙洞雙車道,總投資31.93億元。是我國高速公路隧道示范工程和標志性工程,是世界雙洞最長、技術標準最高、建設規模最大的高速公路隧道,具有國際領先的防災救援系統、監控管理系統、運營服務系統。
      秦嶺終南山公路隧道運營通風采用三豎井縱向分段式通風。隧道設置照明、通風、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監控等八大系統。秦嶺終南山公路隧道通車,創造了高速公路隧道建設史上的六項之最。
      一、是世界上第一座最長的雙洞高速公路隧道。單洞全長18.02公里,雙洞36.04公里。
      二、是第一座由我國自行設計、自行施工、自行監理、自行管理,綜合技術水平最高的高速公路特長隧道。
      三、是目前世界口徑最大、深度最高的豎井通風工程。隧道共設置三座通風豎井,最大井深661米,最大豎井直徑達11.5米,豎井下方均設大型地下風機廠房,工程規模和通風控制理論屬國內首創,世界罕見,隧道通風豎井被形象地形容為地球上最大的“煙囪”。
      四、擁有了全世界高速公路隧道最完備的監控技術。隧道每125米設置一臺視頻監控攝像機,兩洞共有攝像機288臺,是世界上高速公路攝像機安裝最密集的路段。每250米設置一臺視頻事件檢測器和火災報警系統,對突發事件采用雙系統全方位自動跟蹤監控,并根據事件類型提供最有效的救援方案;設計水平世界領先,許多關鍵技術屬國內首創。
      五、擁有目前世界上高速公路隧道最先進的特殊燈光帶,緩解駕駛員視覺疲勞,保證行車安全。通過不同的燈光和圖案變化,可以將特長隧道演化成幾個短隧道,從而消除駕駛員的焦慮情緒和壓抑心理,為亞洲首創。
      六、首次創造性提出策略管理理論,并運用了首套策略自動生成軟件,在高速公路隧道管理理念中處于國際領先水平。對火災、交通事故、養護等方面發生事件進行自動監測和管理,只要發生一個事件,策略自動生成軟件就會自動生成相應的策略程序進行全方位聯動指導,保證秦嶺終南山高速公路隧道運營管理的準確性和可靠性。
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